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汽車焊接車間無功補償元件設計時需要注意的事項

2024-07-05 11:15:15

由于電(dian)力負荷的(de)(de)隨(sui)機性,三相負荷,尤其是(shi)無(wu)功負荷,并不總是(shi)平衡(heng)的(de)(de),經常會出現(xian)一(yi)相負荷的(de)(de)功率因數(shu)接近(jin)一(yi)相而另一(yi)相的(de)(de)功率因數(shu)很低的(de)(de)現(xian)象。靜(jing)電(dian)放電(dian)裝(zhuang)置(zhi)可以在三個(ge)階(jie)(jie)段中對每個(ge)階(jie)(jie)段進行精 確的(de)(de)階(jie)(jie)躍補償(chang),即單相無(wu)功補償(chang)。

汽車(che)焊接車(che)間無功(gong)補償元件設計時需(xu)要注意的事項

電(dian)(dian)容器的(de)(de)過電(dian)(dian)流危害。① 電(dian)(dian)容器組投入(ru)瞬間由(you)于(yu)電(dian)(dian)容端電(dian)(dian)壓不(bu)能躍變,會產(chan)生合閘(zha)(zha)涌(yong)流,一般合閘(zha)(zha)涌(yong)流為正常電(dian)(dian)流幅(fu)值(zhi)的(de)(de)6~8倍。對斷路器的(de)(de)滅弧室產(chan)生很大機械(xie)應(ying)(ying)力,使滅弧室受到(dao)破壞(huai),為防(fang)止(zhi)合閘(zha)(zha)涌(yong)流造成的(de)(de)損壞(huai),應(ying)(ying)盡量減少投切次數,或在電(dian)(dian)容器組中串入(ru)小(xiao)電(dian)(dian)抗器。

輸電(dian)(dian)網(wang)大部分無直接供應(ying)(ying)負荷(he),一般不(bu)以調壓目地而(er)設定無功(gong)補(bu)償(chang)(chang)(chang)設備。主(zhu)要參數賠償(chang)(chang)(chang)多用(yong)(yong)以較遠距離的輸配電(dian)(dian)線路(lu),有串(chuan)(chuan)聯賠償(chang)(chang)(chang)(又被稱(cheng)為(wei)縱賠償(chang)(chang)(chang))與串(chuan)(chuan)聯賠償(chang)(chang)(chang)(又被稱(cheng)為(wei)橫(heng)賠償(chang)(chang)(chang))之分。電(dian)(dian)壓支(zhi)撐(cheng)點(dian)(dian)則(ze)多用(yong)(yong)以與地域受電(dian)(dian)網(wang)絡聯接的輸電(dian)(dian)網(wang)的神經(jing)中樞點(dian)(dian)。小(xiao)試控(kong)(kong)投(tou)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)面板(ban)是輕形(xing)髙壓試驗(yan)變壓器(qi)的配套設施機器(qi)設備,與試驗(yan)變壓器(qi)一起作抗壓和泄(xie)露實驗(yan)。該控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)柜具備外(wai)觀(guan)設計美觀(guan)大方、體型小(xiao)、重(zhong)量較輕、實際(ji)操(cao)作簡易(yi)、應(ying)(ying)用(yong)(yong)檢修(xiu)便捷(jie)等特性(xing)。

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