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汽車焊接車間補償模組原理及作用

2021-12-27 09:36:22

由于電抗器是用晶閘管控制的,其感性無功電流可以變化,當晶閘管關斷時,電抗器沒有電流,而電容器固定連接,因此整套裝置的補償量 大,當調節晶閘管的導通角時,電抗器的感性電流就會抵消一部分電容器電流,因此補償量減少,導通角越大,電抗器的電流越大,補償量就越小,當晶閘管全通時,電抗器電流就會將電容器電流全部抵消,此時補償量為0。必須將固定電容器組設計成濾波器形式或者配備另外的濾波器。

汽車焊接車間補償模組原理及作用

但實際作業的效果怎么樣呢?就目前的諧波治理方法來說,主要采用的是有源濾波器和陷波電路型的無源濾波器。這些濾波器并聯安裝在線路上,得到的效果并不是很好。相比之下,在諧波源負載處進行諧波治理的效果會更加理想一些,如果在每個諧波源負荷處安裝諧波濾波器,不僅能夠獲得較好的節電效果,而且能夠保證企業內部電網的質量,是值得推廣的一種方案。

針對以上問題,我們認為有必要進行專題研究,對無功補償設備進行綜合整治,以達到無功補償設備使用化運行,提高電網電壓無功質量和電能合格率。針對上述情況我們分析可能存在的原因如下:

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