一般用(yong)于廠礦企業、配電變壓器低壓部(bu)分就(jiu)地補(bu)償(chang)。在考(kao)慮無(wu)功補(bu)償(chang)方式選擇時，為了(le)充分發揮發、供(gong)電設備的(de)(de)潛力，盡量讓發電機少(shao)發無(wu)功，對于用(yong)戶(hu)所需的(de)(de)無(wu)功功率和(he)(he)電網(wang)中(zhong)的(de)(de)無(wu)功損耗(hao)優先考(kao)慮在變電端予以補(bu)償(chang)，以增加供(gong)電網(wang)絡中(zhong)各(ge)組成(cheng)部(bu)分的(de)(de)允(yun)許(xu)溫升和(he)(he)允(yun)許(xu)電壓降(jiang)下(xia)的(de)(de)輸電能(neng)力，減少(shao)網(wang)絡中(zhong)的(de)(de)電能(neng)損耗(hao)。

汽車焊接(jie)車間濾波補償模(mo)組的諧(xie)波放(fang)大(da)問題解決辦法

考慮到電(dian)抗(kang)(kang)(kang)器和電(dian)容器的(de)(de)(de)(de)(de)制造偏差，即元件損壞(huai)導致(zhi)容抗(kang)(kang)(kang)變化(hua)后，串(chuan)聯電(dian)抗(kang)(kang)(kang)百分率也會隨(sui)之變化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)能性(xing)，諧(xie)(xie)(xie)振(zhen)頻率與系統可(ke)能存(cun)(cun)在的(de)(de)(de)(de)(de)諧(xie)(xie)(xie)波之間(jian)要留有(you)一定的(de)(de)(de)(de)(de)裕(yu)量(liang)。所以，系統存(cun)(cun)在的(de)(de)(de)(de)(de) 低階(jie)次的(de)(de)(de)(de)(de)諧(xie)(xie)(xie)波為(wei)(wei)5次(200Hz)時(shi)，建(jian)議串(chuan)聯電(dian)抗(kang)(kang)(kang)率為(wei)(wei)7％的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)抗(kang)(kang)(kang)器(諧(xie)(xie)(xie)振(zhen)頻率為(wei)(wei)189Hz)；系統存(cun)(cun)在的(de)(de)(de)(de)(de) 低階(jie)次的(de)(de)(de)(de)(de)諧(xie)(xie)(xie)波為(wei)(wei)3次(150Hz)時(shi)，則電(dian)抗(kang)(kang)(kang)器的(de)(de)(de)(de)(de)感抗(kang)(kang)(kang)可(ke)設計為(wei)(wei)XL=14％Xc(諧(xie)(xie)(xie)振(zhen)點為(wei)(wei)133.6Hz)。

理論(lun)計算與(yu)實踐經驗均表明：只要(yao)在(zai)各(ge)相(xiang)與(yu)相(xiang)之間以及各(ge)相(xiang)與(yu)零(ling)線之間恰當的(de)接入不同數(shu)量的(de)電(dian)(dian)容器，就可(ke)以在(zai)無功補償(chang)的(de)同時(shi)調整不平衡有(you)功電(dian)(dian)流。并且接入的(de)電(dian)(dian)容器總Kvar數(shu)與(yu)分相(xiang)補償(chang)裝置將各(ge)相(xiang)功率因(yin)數(shu)補償(chang)至(zhi)1所需要(yao)的(de)總Kvar數(shu)相(xiang)同。